ABB Module DCP10 ABB DCP10 ĐIỀU KHIỂN KỸ THUẬT SỐ Vận chuyển đến toàn cầu

Mô tả sản phẩm :

Tất cả các thiết bị AC31, bất kể chúng là thiết bị chính hay thiết bị phụ, đều được kết nối với tuyến xe buýt xoắn như sau: Một lõi của tuyến xe buýt được lặp qua các đầu nối BUS1 của tất cả các thiết bị được kết nối với bus hệ thống CS31. Lõi khác của tuyến xe buýt được lặp qua
các thiết bị đầu cuối BUS2 của tất cả các thiết bị được kết nối với bus hệ thống CS31. Nếu thiết bị cơ bản 07 KT 94 được đặt ở đầu hoặc cuối đường xe buýt, điện trở kết thúc xe buýt (120 W) phải được kết nối bổ sung giữa các đầu cuối BUS1 và BUS2.
Lá chắn của tuyến xe buýt đôi xoắn được lặp qua các đầu cuối SHIELD của tất cả các thiết bị được kết nối với bus hệ thống CS31. Việc xử lý bus hệ thống CS31 được mô tả trong
Các thiết bị đầu cuối 40 và 41 (L +) cũng như 42 và 43 (M) là chi tiết trong tập 2, Dữ liệu hệ thống

Khuyến nghị sản phẩm liên quan:

Đặc tính của sản phẩm:

Các tính năng của đầu vào / đầu ra kỹ thuật số: 8 đầu vào / đầu ra kỹ thuật số được sắp xếp trong một nhóm. Toàn bộ nhóm được cách ly về điện với phần còn lại của thiết bị. Đầu vào / đầu ra có thể được sử dụng riêng lẻ làm đầu vào, đầu ra hoặc đầu ra lại đầu ra có thể đọc được. Nếu các thiết bị đầu cuối được sử dụng làm đầu vào kỹ thuật số, độ trễ tín hiệu đầu vào có thể được cấu hình thành 7 ms (mặc định) hoặc đến 1 ms. Cấu hình được thực hiện bằng cách đặt nhất định
các bit trong hệ thống không đổi KW 85,01 như sau: Nếu các thiết bị đầu cuối được sử dụng làm đầu ra kỹ thuật số, đầu ra
tín hiệu "1" được theo dõi riêng bởi đầu vào có thể đọc lại. Nếu trạng thái đầu ra sai, thông báo lỗi tổng thể được tạo cho nhóm đầu ra liên quan. Lỗi được hiển thị bằng đèn LED màu đỏ. và do lỗi của PLC rồi. Lỗi có thể do quá tải, shortcircuit
hoặc thiếu điện áp cung cấp UP5 / ZP5. Thông số kỹ thuật tương tự như với
đầu vào và đầu ra kỹ thuật số khác.

Công dụng của sản phẩm: